0
0
Мэр Лефкоши Мехмет Харманжы заявил, что развитие общественного транспорта в столице Северного Кипра оказалось ограничено решениями прошлых лет. По его словам, 14 разрешений на пассажирские перевозки, ранее принадлежавших транспортной компании Lettaş, были проданы водителям. Теперь муниципалитет сталкивается с юридическими препятствиями при организации новых маршрутов. Городские власти предлагают реформу, которую планируют начать в 2027 году.
Почему в Лефкоше возникли проблемы с общественным транспортом?
10 октября 2026 года мэр Лефкоши Мехмет Харманжы (Mehmet Harmancı) рассказал о проблемах городского транспорта и планах по его развитию.
Заявление прозвучало во время встречи с представителями Ассоциации солидарности выходцев из Чукуровы (Çukurovalılar Dayanışma Derneği). В обсуждении также участвовали представители муниципального совета от Республиканской турецкой партии (CTP) и Партии общественной демократии (TDP), кандидаты в новый состав совета и депутат парламента Филиз Бесим.
Одной из главных тем стала организация пассажирских перевозок в столице.
По словам Харманжы, нынешние трудности связаны с решениями, принятыми в предыдущие годы, когда 14 транспортных разрешений компании Lettaş были проданы водителям.
Мэр утверждает, что из-за этого муниципалитет теперь не может получить необходимые разрешения для организации перевозок в прежнем порядке.
Таким образом, проблема заключается не только в нехватке автобусов или финансирования, но и в действующей системе распределения транспортных лицензий.
Продажа 14 разрешений: что известно?
В своём заявлении Харманжы связал ограничения городского транспорта с передачей ранее существовавших разрешений частным перевозчикам.
Однако необходимо подчеркнуть, что речь идёт именно о заявлении главы муниципалитета.
В опубликованных материалах не представлены договоры продажи разрешений, сведения о покупателях, стоимости сделок или судебные решения, устанавливающие нарушения закона.
Также не сообщается, что по этому поводу начато уголовное расследование.
Следовательно, на данный момент нет оснований утверждать, что продажа разрешений была незаконной или сопровождалась коррупционными действиями.
При этом, согласно позиции мэра, последствия прежней системы лицензирования продолжают влиять на возможность муниципалитета развивать общественный транспорт.
Муниципалитет уже платит перевозчикам около миллиона лир в месяц
Харманжы рассказал, что городские власти ранее начали применять альтернативные механизмы для улучшения транспортного обслуживания.
В частности, в 2025 году были введены вечерние и ночные рейсы.
Кроме того, действующим перевозчикам установили условие: автобусы должны проходить по своим маршрутам каждые 30 минут независимо от количества пассажиров.
Для этого муниципалитет использует систему гарантированной оплаты рейсов, которая позволяет перевозчикам выполнять поездки даже при низкой загрузке.
По словам мэра, на такую организацию движения муниципалитет ежемесячно направляет около 1 миллиона турецких лир.
Это показывает, что власти уже финансируют поддержание транспортного сообщения, однако существующая система не обеспечивает полноценного охвата всех районов столицы.
Какие районы Лефкоши нуждаются в новых маршрутах?
Одной из задач будущей реформы станет обеспечение общественным транспортом районов, где сегодня отсутствуют необходимые маршруты.
Среди таких территорий мэр назвал:
- Чаглаян (Çağlayan);
- район Шехит Чоджуу Арсалары (Şehit Çocuğu Arsaları);
- выезды из Ортакёя (Ortaköy).
Для этих районов муниципалитет разрабатывает новую модель транспортного обслуживания.
Предполагается, что она позволит расширить доступность автобусов и улучшить связь жилых кварталов с другими частями столицы.
При этом конкретные схемы новых маршрутов, расположение остановок и стоимость проезда пока не опубликованы.
Реформу общественного транспорта планируют начать в 2027 году
Мехмет Харманжы представил основные принципы новой системы.
По его словам, её внедрение планируется начать в 2027 году и проводить поэтапно в течение четырёх лет.
Предлагаемая модель предусматривает сотрудничество с перевозчиками, которые уже имеют действующие разрешения.
Согласно предварительному плану:
- На маршрутах должны использоваться транспортные средства 2022 модельного года или новее.
- Интервал движения на предусмотренных маршрутах составит 45 минут.
- Обслуживание будет организовано с участием лицензированных перевозчиков.
- Для оплаты поездок планируется использовать систему Lefkoşa Kart.
- Муниципалитет выделит значительное финансирование на реализацию проекта.
При этом речь пока идёт о планируемых изменениях, а не о полностью утверждённой и запущенной транспортной системе.
Точная дата начала работы новых маршрутов не объявлена.
Что такое Lefkoşa Kart?
В рамках транспортной реформы предполагается использование Lefkoşa Kart — городской карточной системы, которую планируют применять для оплаты общественного транспорта.
Пока муниципалитет не представил подробных условий её использования.
В частности, неизвестны будущие тарифы, стоимость выпуска карты, способы пополнения и возможные льготы для школьников, студентов или пенсионеров.
Эти детали должны стать известны по мере подготовки проекта.
Почему муниципалитет не может просто запустить собственные автобусы?
По словам Харманжы, действующее законодательство и ранее выданные разрешения ограничивают возможности муниципалитета самостоятельно перестроить систему перевозок.
Именно поэтому власти предлагают модель сотрудничества с действующими лицензированными операторами.
Предполагается, что муниципалитет будет участвовать в финансировании и организации маршрутов, а перевозчики — обеспечивать их обслуживание.
Однако опубликованные сообщения не содержат подробного юридического заключения о том, какие именно нормы препятствуют выдаче новых разрешений.
Поэтому утверждение о невозможности получения лицензий следует рассматривать как объяснение мэра, а не как установленный независимой правовой экспертизой факт.
В Лефкоше также обсуждают новые дороги и интеллектуальное управление движением
Помимо общественного транспорта, на встрече обсуждались дорожные пробки и транспортная инфраструктура.
Харманжы считает, что улучшить ситуацию могут интеллектуальные системы управления дорожным движением и строительство новых дорог.
При этом он подчеркнул необходимость сотрудничества между муниципалитетами и Министерством общественных работ и транспорта ТРСК.
Ещё одним фактором транспортной нагрузки мэр назвал концентрацию студентов в центральной части столицы.
По его мнению, более равномерное распределение студенческого населения по городским районам могло бы способствовать снижению нагрузки на дорожную сеть.
Однако конкретные проекты строительства новых дорог, сроки их реализации и объёмы финансирования в заявлении не уточнялись.
Что это означает для жителей Лефкоши?
Для жителей столицы реформа потенциально может означать появление общественного транспорта в районах, где сегодня сложно добраться до нужного места без личного автомобиля или такси.
Более регулярные маршруты также могут облегчить поездки на работу, учёбу и в медицинские учреждения.
Однако пока не решены ключевые вопросы: какие маршруты появятся первыми, сколько будет стоить проезд и насколько удобной окажется новая система пересадок.
Важно учитывать и то, что заявленный интервал в 45 минут не означает сокращения времени ожидания на всех существующих маршрутах. Он относится к предложенной новой модели, параметры которой ещё могут измениться.
Проблема транспорта требует системного решения
Заявление мэра Лефкоши вновь привлекло внимание к системе транспортных разрешений на Северном Кипре.
В отличие от проблемы нелегальных такси, здесь речь идёт прежде всего об организации регулярных городских перевозок и юридических ограничениях, с которыми сталкивается муниципалитет.
По словам Харманжы, прежняя передача 14 разрешений компании Lettaş частным водителям стала одним из ключевых препятствий для развития общественного транспорта.
Власти предлагают реформу с 2027 года, предусматривающую новые маршруты, современные автобусы и карточную систему оплаты.
Однако до утверждения конкретных маршрутов, тарифов, бюджета и юридической модели говорить о решении транспортной проблемы Лефкоши преждевременно.
TRSKINFO продолжит следить за подготовкой реформы и сообщит о появлении официального расписания, маршрутов и условий использования Lefkoşa Kart.
